近日 ，《海南省“十四五”交通运输（公路水路）发展规划》（简称《规划》）印发 ，提出构筑盛开融合的国际门户大枢纽 ，打造通顺高效的对表综合运输大通路 ，建设一体衔接的急剧、干线、基础三张网 ，强化运输、智慧、绿色、安然四个支持系统 ，着力实现全省交通运输发展示代化、一体化、数字化、集约化和品牌化“五个转型提升”。到2025年 ，海南将实现全岛3幼时灵通 ，�？诰萌Α⑷蔷萌δ谑迪�1幼时通勤 ，搭客“一站式”出行宽泛利用。
凭据《规划》 ，海南将充分阐扬地理区位优势和自贸港政策造杜着势 ，以全面提升枢纽能级为沉点 ，加快建设�？诠市宰酆辖煌ㄊ嗯Τ鞘幼⒀笃指酃适嗯８邸⑷侨宰酆辖煌ㄊ嗯Τ鞘� ，两全推动岛内综合交通枢纽场站规划建设 ，构筑面向全球、辐射全国 ，深度参加国内国际分工合作的综合交通枢纽系统；加快提升琼州海峡综合运输通路保险能力和服务水平 ，加强与“一带一路”、粤港澳大湾区、西部陆海新通路等沉大战术的有效链接 ，打造通顺高效的对表综合运输大通路 ，有效支持服务海南自贸港建设和区域协同发展。
为适应分歧档次出行需要 ，海南将两全存量与增量 ，存量增效力 ，增量补短板 ，根基建成美满的YABO鸭脖公路网、蓬勃的干线公路网以及俏丽的游览公路和高质量的“四好村落路” ，加强分歧档次、分歧区域间的路网衔接 ，美满枢纽集疏运系统 ，全面提升交通运输网络效力。
《规划》提出 ，到2025年 ，海南公路网总里程将达4.2万公里 ，力争县级行政中心根基实现10分钟上YABO鸭脖公路 ，具备前提的沉点乡镇根基实现15分钟上YABO鸭脖公路；沿海港口万吨级及以上泊位数达到80个 ，港口综合通过能力达到3.5亿吨 ，集装箱通过能力达750万标箱 ，根基形成覆盖全国沿海各重要港口的内贸航路网络及衔接东南亚、辐射亚欧的表贸航路布局。
